配电用的地下电缆,当导体截面为圆形时,且忽略铠装及铅包损失时,每根电缆的电感计算方法与导线相同。测得工区2#生活变负荷电流为330A,现有电缆为120mm四芯铜芯电缆,查表一知其安全载流量为260A,电缆超载运行,存在不安全隐患,为了保证供电正常,我工区打算并另外一根电缆进行分流,以保证正常供电。(以下提到的电缆都是指1KV,VV型铠装聚乙烯四心铜心电缆)。如果按照安全载流量来看330A-260A=70A,我们只需要并一根载流量为70A的电缆在理论上就可以保证安全运行(理想情况下)。按照电缆阻抗的计算方法,将16mm、25 mm、35 mm、50 mm、70 mm、95 mm、120 mm的阻抗值如表二:表二 四芯铜芯电缆阻抗按照上表我们可以计算出电缆的阻抗模,在不计并列电缆的接触电阻的情况下,将并列电缆理解为两阻抗并联,计算出电流分配值。当然,两条电缆平行敷设时,电缆的安全载流量会发生变化,两条并用时,其安全载流量应该为原载流量的0.92倍。则此时120mm铜芯电缆的安全载流量为239A。25mm的为86A, 35mm的为109A,按照Iux≥Izmax的原则再并一根35mm的电缆就可安全运行。为2#生活并一35mm的四心铜心电缆时:
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这一时期,在合营改组基础上成立的一批中小型电线厂,如无锡、武汉、天津、北京、青岛等地的电线厂,有的进行扩建,有的迁址建厂。此外,重庆、衡阳、佛山、南宁、开封、苏州、杭州、西安、芜湖、北京、邢台、榆次、辽源、哈尔滨等地又兴办了不少电线厂、电磁线厂、线材厂。邮电、分也建立了一些电线电缆厂。
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当初经销商的入网门槛极高,导致了现今销售网点少的可怜。虽然奇瑞已经允许在奇瑞店里售卖观致,但经营双品牌的是少之又少。▼独步武林还太早观致把产品做好了,但市场、推广、定价等方面却做不好,导致销路不佳。就如中神通王重阳义举失败,自称“活死人”居住在古墓。不少自主品牌纷纷踏上了冲高之路,这一步没有走错,观致需要更多的时间,毕竟这只是一个仅仅成立了几年的新品牌。在国内的汽车市场,合资车型的无疑最具竞争力,和多数汽车集团一样,东风集团主要还是依赖于合资车企,旗下自主品牌才开始起势,冠以“中神通”之名,确实还过早。
发改委请相关的部门介入,帮助他们进一步规范编制这些价格指数,发布这些价格指数,正确引导预期。四是规范煤炭的经销活动,强化铁路的运输保障。铁路总公司非常支持,到去年取暖期开始之后,徐绍史最后表示,今年去产能的要求会更高,“三去一降一补”任务会更重,压力也会更大,发改委正在编制2017年钢铁煤炭去产能的方案,春节之前这个方案就可以下来,科学确定任务目标。要进一步强化安全标准和落后产能的标准,“僵尸企业”一定要作为“牛鼻子”,加快退出关停。
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